Ответ ни о чем, сломалось что-то, наверное.... , не со ветую тратить время на составление вопроса

Владимир, ВЫ о чём ? Вам же МАСТЕР согласно ВАШЕМУ описанию написал что сломалось или что могло повлиять на данное поведение машинки, проверяй то что перечислил МАСТЕР.

Пошаговую методику диагностики и проверки отдельных узлов и агрегатов никто описывать не будет. Ни один нормальный МАСТЕР не будет писать такое на 10-15 страница а то и больше? - если описывать все возможные ситуации неисправностей которые могут влиять на то или иное поведение машинки.
- Реальный ремонт делается непосредственно на месте, а не по переписке не глядя!!!!!!!
- Это как испорченный телефон, может в замерах была допущена неточность или небрежность??? МАСТЕР же не видел как делались замеры, как он может взять на себя реальную ответственность написать сто либо конкретное?
А ВЫ сами Владимир опишите-ка подробно и пошагово как, и в какой момент, и чем делали замеры напряжений, то что ВЫ написали этого недостаточно!, и зачем был сделан замер 5В? когда электромотор запитан от высокого напряжения и подача напряжения на двигатель подаётся не постоянно а на определённом этапе зашитой в микропроцессор программе.
- И ещё нужно частотомером считывать данные тахогенератора? Без этих данных что-либо ВАМ ответить нереально, и всё это ещё нужно согласовывать с данными идущими с прессостата, возможно зависание машинки происходит из-за неправильных данных от прессостата?(хотя маловероятно)
- ВЫ самое главное не написали, ну так напряжение поступает на двигатель или нет в тот момент когда по циклу стирки двигатель должен заработать? Если нет, тогда делай диагностику центральной плату управления(ЦПУ), такую диагностику можно сделать только на специальном тестовом стенде!!!

Короче Владимир, чтоб ВАМ что-то ответить по вашему вопросу реально, сперва ВАМ нужно задать кучу вопросов и я посмотрю как ВЫ на них будете отвечать. Для начало скажите какие импульсы идут таходатчика мотора, если вообще идут?
- А то что ВЫ подали напрямую напряжение на двигатель и он заработал это полная фигня, потому что у ВАС не было при такой подаче напряжения напрямую КОНТРОЛЛЕРА обратной связи по оборотам двигателя. Просто подача напряжение запускает двигатель на макс. оборотах и всё - для этого данные с таходатчика и не нужны, а в стиралке двигатель так тупо не работает, там обороты считывает таходатчик и передаёт на контроллер, потому что вращения двигателя осуществляется в обе стороны да ещё постоянно меняются обороты, и если нет данных с тахо, то контроллер может прото не запускать двигатель, это зависит от того как реализована конкретная принципиальная электросхемы. А маркировка не читается так МАСТЕР так же её и не прочитает, он то тут при чём. А про принципиальную схему забудь. принципиальные схемы уже дано. лет 20 не вкладывают в инструкции. Их попросту ни где нет, УВЫ. ВЫ их даже в интернете не найдёте.

- По переписке можно лишь сориентировать и сузить круг поиска неисправности ориентируясь только лишь на словесное описание человека, и не более того.
- Но повторюсь что писать пошаговую инструкцию или методику поиска в каждой конкретной ситуации ни один нормальный МАСТЕР не будет, я такого не встречал уж извиняйте. Желаю удачи в ремонте. Раз взялись ремонтировать сами так ремонтируйте.

...уточню нюанс на всякий случай. - если у ВАС стоит не центральная плата управления(ЦПУ), а программатор(в старых моделях) суть дела это не меняет, всё ровно правильную работу программатора нужно тестировать на специальном стенде только на другом а не на том на котором тестируют современные платы ЦПУ. Желаю ВАМ удачи и терпения.