тогда не совсем понятно, в одном случае трос затягивается-центрифуга работает, если мотор работает в другую сторону то срабатывает стопор и трос не затягивается-отжима не происходит. Проясните, если не сложно.. Спасибо!!

видео процесса [ссылки на внешние ресурсы запрещены]

Кажется мы друг друга не понимаем..центрифуга вращается только в одну сторону, затягивание троса не останавливает, а наоборот активирует центрифугу.
Ладно, с любом случае спасибо!

Этот двигатель должен работать в одну сторону возврат в исходное положение, до упора выдвижения тросика осуществляет пружина рычага тормоза оси барабана.
Если крутится в обе стороны значит ведущая шестерня отклеилась от ротора двигателя. 
Ремон 2 часа работы ацетон суперклей трубчатый ключ 8х10 бокорезы паяльник с отсосом крестовая отвертка фотоаппарат. 
РЕМОНТ
Снимаем движок 2 больших шурупа отгибаем пластинку на рычаге вынимаем тросик 
Отстыковываем разъем или кусаем 2 провода
6 шурупов откручиваем снимаем крышку, вытаскиваем шило ом утопленную пластмассовую панелб снимаем припой с левого контакта и около второго провода начисто аккуратно выдавливаем контакты дигателя вниз фотографируем шестерни затем снимаем пинцетом достаем из ротора ведущую шестерню и ротор все это моем ацетоном включая шайбу под магнитным роторором клеим сначала нижнюю шайбу затем ведущую шестерню суперклеем мгновенным собираем проверяем ставим

Да где ж его новый то купить, купил другой бу, та же история..я уже ничего не понимаю..то затягивает , то гудит и ничего не происходит..всегда же при подаче питания и замкнутом контакте он должен работать на затягивание троса? жаль тут нельзя видео выложить. Митрич, а можно с вами лично где то пообщаться, почта скайп, еще где нибудь?

вот он в разобранном виде

вот эти три элемента на переднем плане нужно склеить?

Да. Все промыть При сборке дать селиконовое масло на все шестерни как в часы. Обратить внимание на установку 2-го блока шестерен после ведущей чтобы выступ при противовращении блокировал вр. Ротора. Не перетягивай винты и не потеряй пружинку

При склейке следить за плотным попаданием 4 мини выступов на роторе в пазы шайбы и ведущей шестерни

Шайба внизу образуется из за разрушения она отрываеся от тела ведущей шестерни сформированной при изготовлении. Клейте и внутри ротора. Соскоблите излишки застывшего клея. УДАЧИ. Руки за 50 руб. Экономят 4750руб при ремонте у официлов

Они не прессовываются а формуются в литьевой машине и составляют одно целое с ферромагнитом ротора, тк пластик к ферромагниту не пиклеивается то для передачи вращательного усилия на ферромагнитном кольце сделаны по 4 микровыступа для сцепления с пластмассой со временем пластик стареет лопается от нагрузки и литая ведущая шестерня отрывается от нижней части, появляется типа шайба

Читал вашу переписку по проблеме двигателя SV-MX7T10D. У меня возникла та же проблема. Хотел бы узнать как решился вопрос в прошлый раз?
Одновременно хочу описать свою проблему. У меня двигатель включается, если нет нагрузки. Даже если я удерживаю тросик рукой, у двигателя не хватает сил тянуть тросик. Но если без нагрузки, тросик затягивается очень медленно (может так и надо?).
В тоже время если двигатель установлен и прикреплен к рычагу,то иногда слышится шум, похожий на шум асинхронного двигателя, когда он гудит, но не знает в какую сторону крутиться. Возможно не хватает "силы" чтобы тянуть рычаг с пружиной? Я думаю, может неисправен конденсатор 22 мкФ на 400V? Поэтому недостаточное напряжение на двигателе? Хотелось бы узнать какую вообще роль играет этот конденсатор? Вопросов много я задал, если кто знает ответы на них, напишите. Заранее благодарен.

Если крутится туды сюды неверно собран редуктор. 

Ребята, у меня конкретный вопрос. Какая роль стоящего там конденсатора на 22 мкФ 400 V? Все детали целые, моторчик включается и крутится правильно, но без нагрузки. При нагрузке у него "не хватает тяги". Мне кажется, проблема в этом конденсаторе. Я проверить конденсатор не могу. Мне надо знать ДЛЯ ЧЕГО там такой на плате конденсатор? Спасибо на ваше понимание.

Кондей, сдвиг фаз двигателя, редко вытекает. В двигателе провернулся ротор требует склейки см. Выше я писал как склеить. Обязательно фотографируй по мере разборки чтобы не ошибиться при сборке

Спасибо. Снял весь блог и достал двигатель. Действительно, проблема с шестеренками.
Пробовал снять нижнюю часть (металлическую крышку), но она зафиксирована намертво "заусенцами".
Отогнуть мне их нечем. Поэтому добраться до ротора не смог. Наверно надо их стачивать? Но если точить, там магнит, от металла потом не избавлюсь. 
Пробую отогнуть " заусенцы".
Вам большое спасибо за помощь.

Склеивать только верх с низом ротора. А что пассатижи дефицит чтобы чуть повернуть скрученный ус

Спасибо.55894

Разобрал полностью весь двигатель. Шестеренки целые, диод и резистор рабочие. Двигатель крутится. Нет обгораний и других внешних причин. После сборки тросик втягивается, но если его при держать пальцами, двигатель гудит, но не тянет. Отпускаю тросик, он опять втягивается. На клеммах конденсатора почти 400 вольт при замере. Почему нет усилия на роторе двигателя? Снял процесс демонтажа шестеренок.

Разобрал снова. Клею шестеренку к ферритовому ротору. Напишу позже, что получится.

Я её отремонтировал. Действительно пришлось склеить основную шестерню. Однако проблема осталась, хотя все-таки основная шестерня после склеивания реально начала работать, но тросик не затягивался. Без нагрузки все крутится, тросик затягивается, но просто приложу палец и все останавливается. Не зная вообще принципа работы этого узла не мог понять роль магнитика. После десятка минут вращения колесиков рукой, понял, что это типа сцепления всего механизма. Однако почему-то нет передачи от вала основной шестерни на рабочие шестерни. Оказалось, что все работает, но сцепление внутри магнитика не происходит, потому что сам магнитика работает, но основание (вертикальные пластинки) поднимаются, в результате чего сцепление пробуксовывает. Там есть три беленьких столбика, на которые надета крышка магнитика. Для того, чтобы прижать основание магнитика, я в кружочек, который находится в пластмассовой крышке, пласт массового корпуса, наклеил тоненькую пластиночку (вырезал по размеру кружочка). Когда весь корпус собрал, пластинка надавила на столбики, зафиксировав основание магнитика. Тем самым произошло качественное сцепление и все заработало. Надо быть внимательным, чтобы пластинка не давила на подвижную часть магнитика. Ребята, спасибо вам за сочувствие и помощь. Всех вам благ.

Митрич!!! РЕСПЕКТ И УВАЖУХА! СПАСИБО БОЛЬШОЕ! ВСЁ СДЕЛАЛ ПО ТВОЕЙ ИНСТРУКЦИИ;) Разобрал... выпаял... склеил... собрал... РАБОТАЕТ! Я прям типа мастер-золотые руки!!! Спасибо. Спасибо. Спасибо.

Да, с таким подходом реально чувствуешь себя мастером. Я бы без этого сайта наверно и стиралку выбросил. А она хорошая совсем. Кстати, проанализировал причину разрушения шестеренки и решил, что проблема в том, что ферритовое кольцо при работе двигателя нагревается и расширяется. Вот из-за этого со временем и отламывается нижняя часть впрессованной шестеренки. Значит со временем все машинки будут иметь такую поломку. Надеюсь, что при склеивании вала в внутренней частью ферритового кольца, причина его расширения даже при отделении нижней части не повлияет на сам вал и не нарушит работу моторчика.

Стиральная машина Daewoo DWF-174WP. Перестал крутится барабан при отжиме, визуально установил что тросик не втягивается. Спасибо этому топику и особая благодарность Митричу! Все сделал как было описано, все заработало. Приклеил так - основной вал который входит в магнит посадил на автомобильный герметик, потом залил нижнюю часть суперклеем, поставил шайбу на место и просыпал все содой, потом снова суперклей и сода - залил все полости. После высыхания клея шлифанул нижнюю плоскость о кусочек наждачки (снял лишний застывший клей). Думаю, теперь сломать его будет очень сложно.

У меня тоже всё заработало,благодаря советам МИТРИЧА! Спасибо!

Спасибо Митричу и остальным последователям за руководство по ремонту моторчика тяги. Малость накосячил но всё получилось и снова работает. Не получилось аккуратно приклеить нижнее кольцо и пришлось низ магнита заливать суперклеем с содой и шлифовать. После сборки мотор не хотел крутить, думал винты перетягиваю, но когда добавил смазки на шестеренку с тросиком все стало работать стабильно. Посмотрим как долго будет.